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美國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及優(yōu)勢(shì)

美國(guó)是全球氫能應(yīng)用較為成熟、且擁有世界上最多氫燃料電池叉車的國(guó)家，美國(guó)曾經(jīng)是氫能產(chǎn)業(yè)最大的推動(dòng)者。

日本氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及優(yōu)勢(shì)

氫能源是日本面對(duì)能源危機(jī)的唯一解決方案。

歐洲氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及優(yōu)勢(shì)

歐洲的氫產(chǎn)業(yè)究竟發(fā)展得如何呢？?jī)?yōu)勢(shì)又在哪里？

又一氫能企業(yè)獲數(shù)千萬元天使輪融資

元泰能材的核心產(chǎn)品是堿性電解水制氫隔膜，該產(chǎn)品是制氫產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵卡脖子材料之一。

又一央企押注氫能！2.56億元增資氫能公司、取得控制權(quán)！

本次增資之前，航天氫能的最大股東為北京國(guó)創(chuàng)新能源汽車基金、持股比例為20.75%

200億！打造千億級(jí)“西部氫谷”

“西部氫谷”還將沿著打造“產(chǎn)業(yè)智庫—科技研發(fā)—檢驗(yàn)檢測(cè)—產(chǎn)業(yè)合作”的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)

國(guó)內(nèi)多座加氫站建設(shè)投運(yùn)

該站日供氫能力達(dá)1040公斤，可確保10輛氫燃料電池汽車運(yùn)行15000公里以上。

10家鋰電企業(yè)跨界氫能

相較于其他企業(yè)，鋰電池企業(yè)擁有豐富的鋰電池生產(chǎn)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)

威馳騰與福大紫金簽約 在氫氨能源領(lǐng)域開展合作

這一協(xié)議標(biāo)志著雙方將在“氨-氫”能源領(lǐng)域開展合作

因項(xiàng)目推遲 HyCC取消NEL公司40MW電解槽訂單

HyCC已將其H2eron項(xiàng)目推遲至2028年，并因此取消了該采購(gòu)訂單。

2030年達(dá)180億美元！轉(zhuǎn)化為氨將成為氫的“主導(dǎo)運(yùn)輸技術(shù)”

該報(bào)告估計(jì)，從2023年到2028年，全球可再生氨市場(chǎng)將以每年70%以上的速度增長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模將從目前的約3億美元增加到2030年的近180億美元。

蘭石重裝進(jìn)軍氫能與氨氫融合領(lǐng)域，廣東蘭石氨氫能源裝備有限公司成立

業(yè)務(wù)涵蓋氨氫集成撬裝裝置、加氫站專用裝備、氨氫燃燒、監(jiān)測(cè)等相關(guān)裝置以及氫及氨氫融合新能源裝備制造的工程總包等。

航天工程擬向航天氫能增資2.565億元，成為控股股東

增資完成后，航天氫能的注冊(cè)資本增至 131000 萬元，航天工程將持有航天氫能 34.35%的股權(quán)，成為航天氫能的控股股東

歐盟就“歐7”排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成一致！電動(dòng)汽車和氫動(dòng)力汽車將被納入

歐盟委員會(huì)去年提議修訂“歐7”排放標(biāo)準(zhǔn)。18日達(dá)成一致的標(biāo)準(zhǔn)比歐盟委員會(huì)提議的標(biāo)準(zhǔn)寬松。

“氫”風(fēng)徐來，燃料電池供應(yīng)鏈國(guó)產(chǎn)化成果初顯

目前，氫燃料電池汽車的發(fā)展面臨一些挑戰(zhàn)

西南地區(qū)最大供氫中心在渝投運(yùn)

長(zhǎng)壽經(jīng)開區(qū)綜合能源母站是重慶市首座加氫母站，也是西南地區(qū)最大的燃料電池車用氫供應(yīng)中心。

墨西哥電力公用事業(yè)公司CFE從以色列GenCell處訂購(gòu)價(jià)值450萬美元的氫能備用電源

該公司的工藝直接從水合成氨，相比其他工藝，溫度和壓力較低。

墨西哥電力公用事業(yè)公司CFE從以色列GenCell處訂購(gòu)價(jià)值450萬美元的氫能備用電源

除了備用電源產(chǎn)品，GenCell最近宣布在其替代綠氨生產(chǎn)工藝的開發(fā)方面取得了進(jìn)展。

法國(guó)公布更新版《國(guó)家氫能戰(zhàn)略》：到2035年低碳?xì)洚a(chǎn)能增加至10GW

法國(guó)計(jì)劃到2030年建成6.5GW的低碳?xì)洚a(chǎn)能，到2035年或增至10GW。

搶灘萬億氫能市場(chǎng)的企業(yè)，快看看有沒有你熟悉的？

這些企業(yè)在氫能領(lǐng)域的布局和產(chǎn)品展示出了中國(guó)在氫能技術(shù)方面的快速發(fā)展和創(chuàng)新能力。

香港交通領(lǐng)域氫能應(yīng)用破局

香港最遲將于2035年停止為新的燃油私家車登記上牌，以推動(dòng)新能源汽車普及，并在2050年前實(shí)現(xiàn)車輛零排放。

特斯拉模式? 氫能重卡歐洲布局龐大加氫站網(wǎng)

QUANTRON聯(lián)合Oilinvest在歐洲建設(shè)龐大加氫站網(wǎng)絡(luò)，這和特斯拉在電動(dòng)車銷售中建立龐大充電樁網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略相似！

再采購(gòu)500臺(tái)！福田與氫能龍頭企業(yè)：2023年將完成200臺(tái)氫燃料輕卡交付

積極貫徹落實(shí)國(guó)家能源戰(zhàn)略，致力于推動(dòng)氫燃料行業(yè)發(fā)展。

華豐聯(lián)合福田歐輝交付30輛氫能客車

福田歐輝氫燃料客車產(chǎn)品不僅品質(zhì)高效、性能卓越，更在氫燃料客車的示范運(yùn)營(yíng)方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

歐洲第二大港口將使用氫動(dòng)力拖船

甲板上的6組氫儲(chǔ)罐可裝載415公斤壓縮氫氣。

綠氫爆發(fā)卻潛藏“危機(jī)”，燃料電池汽車到底什么時(shí)候進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化？

綠氫重點(diǎn)項(xiàng)目接連落地，綠氫今年迎來了大爆發(fā)

遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱?dòng)重卡百公里成本僅142.2元！

本次長(zhǎng)測(cè)挑戰(zhàn)的圓滿收官，不僅充分展示了遠(yuǎn)程新能源重卡的可靠品質(zhì)和超強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)性，也為新能源商用車在寒冷地區(qū)的推廣提供了更有力的支持。

1美元1公斤：美國(guó)廉價(jià)氫氣時(shí)代展望

該報(bào)告的目標(biāo)是到2031年將清潔氫氣成本降低80%，達(dá)到每公斤1美元。

2023年11月燃料電池汽車產(chǎn)銷均超千輛！

2023年11月燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成1000輛，同比分別增長(zhǎng)123.9%和76.3%

“綠電+綠氫”加速中東北非實(shí)現(xiàn)碳中和

隨著全球減碳進(jìn)程的深入推進(jìn)，隆基“綠電+綠氫”解決方案將會(huì)在越來越多的地區(qū)項(xiàng)目中深耕落地