北京時(shí)間12月28日消息，據(jù)美國(guó)國(guó)家地理報(bào)道，長(zhǎng)期以來(lái)人們一直在努力探索將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的先進(jìn)技術(shù)，尤其是如何利用太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)汽車的技術(shù)。于是，有工程師想到了在汽車上安裝寬大平滑的光電板用于接收和轉(zhuǎn)化太陽(yáng)能從而為汽車提供動(dòng)力的方案，這其實(shí)就是太陽(yáng)能汽車的雛形。今年秋季，來(lái)自5個(gè)國(guó)家的11個(gè)參賽隊(duì)齊聚智利阿塔卡馬沙漠，帶來(lái)了由他們?cè)O(shè)計(jì)的各種奇形怪狀的輪式太陽(yáng)能汽車，參加一項(xiàng)獨(dú)特的賽車項(xiàng)目--“阿塔卡馬太陽(yáng)能挑戰(zhàn)賽”，該項(xiàng)賽事要求只能用兩種最古老的力量，即人力或太陽(yáng)能量來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車。

　　“阿塔卡馬太陽(yáng)能挑戰(zhàn)賽”是拉丁美洲首次舉辦的國(guó)際太陽(yáng)能賽車大賽。賽車場(chǎng)地位于世界上最干旱的阿塔卡馬沙漠，賽程長(zhǎng)約1060公里，比賽分三天三個(gè)階段進(jìn)行。賽道起點(diǎn)位于亨伯斯通鎮(zhèn)，途經(jīng)海岸城市安托法加斯塔和內(nèi)陸城市卡拉馬，最后返回到亨伯斯通鎮(zhèn)附近的波索-阿爾蒙特市。這項(xiàng)比賽是根據(jù)平均時(shí)速和獨(dú)立(無(wú)其他外力驅(qū)動(dòng))行駛的距離來(lái)決定勝負(fù)。參加本次“阿塔卡馬太陽(yáng)能挑戰(zhàn)賽”的11支車隊(duì)分別來(lái)自厄瓜多爾、阿根廷、波多黎各、智利等國(guó)，其中兩支車隊(duì)參加“純太陽(yáng)能”組比賽，其余的車隊(duì)均參加混合動(dòng)力組的比賽?；旌蟿?dòng)力特指既采用太陽(yáng)能又采用腳踏驅(qū)動(dòng)。

　　1. “純太陽(yáng)能”組別冠軍

　　在“阿塔卡馬太陽(yáng)能挑戰(zhàn)賽”的第二階段，安塔卡里車隊(duì)的車手正駕駛自己的太陽(yáng)能汽車穿越安托法加斯塔市。安塔卡里車隊(duì)成員由智利拉塞雷納大學(xué)和伊拉帕爾理工大學(xué)的學(xué)生以及洛斯-佩蘭布里斯銅礦的工程師組成，該車隊(duì)最終奪取“純太陽(yáng)能”組別冠軍。他們的汽車最終成績(jī)是，平均時(shí)速為75公里。

　　2. 安塔卡里車隊(duì)

　　在第二階段比賽開始之前，安塔卡里車隊(duì)的一名車手從太陽(yáng)能汽車的太陽(yáng)能電池板中間伸出頭來(lái)觀望。安塔卡里車隊(duì)將這部太陽(yáng)能汽車命名為“Intikalpa”，“Intikalpa”在蓋丘亞族語(yǔ)言中意思為“太陽(yáng)能”。參加本次挑戰(zhàn)賽的另一支智利車隊(duì)為“洛斯安第斯太陽(yáng)能”車隊(duì)，他們奪得混合動(dòng)力組冠軍，最終成績(jī)?yōu)槠骄鶗r(shí)速60公里。

　　3. 人力和太陽(yáng)能混合動(dòng)力汽車

　　這輛來(lái)自波多黎各的太陽(yáng)能汽車名為“Sol Caribe”，在外觀上有些像青蛙。它由波多黎各理工大學(xué)工程專業(yè)的學(xué)生研制而成，造價(jià)不超過(guò)3000美元，重約150公斤。這款汽車榮獲“最佳城市汽車設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”。據(jù)設(shè)計(jì)者介紹，“Sol Caribe”頂部的太陽(yáng)能電池板可以提供汽車運(yùn)行所需能量的80%以上。駕駛者可以通過(guò)腳踏板提供其余20%的能量。這種人力和太陽(yáng)能混合動(dòng)力汽車，最高時(shí)速可達(dá)每小時(shí)38英里(約合每小時(shí)61公里)。

　　4. 不可征服的太陽(yáng)神

　　來(lái)自智利的索爾-因維克托斯車隊(duì)車手正在一輛混合動(dòng)力車上進(jìn)行訓(xùn)練。索爾-因維克托斯車隊(duì)最后的比賽名次為第八名。該車隊(duì)的名稱來(lái)源于羅馬的太陽(yáng)神--“不可征服的太陽(yáng)神”。