因為寒冷，南站鐵姐冷得直跺腳，保安穿上了厚厚的外套。記者 陳聞 攝

南站大廳里包裹得嚴嚴實實的小朋友?！　∮浾?徐永現(xiàn) 攝

南京南站的光伏發(fā)電系統(tǒng)。

　　耗資2.7億的光伏發(fā)電系統(tǒng)閑置

　　南京南站凍得旅客瑟瑟發(fā)抖

　　來勢洶洶的冷空氣，一夜之間將南京從深秋帶到了寒冬。為了防寒保暖，寫字樓、居民樓紛紛打開了暖氣和空調(diào)，但是經(jīng)由南京南站前往各地的旅客卻暖和不起來，空曠的過道里寒風颼颼，即使是室內(nèi)的售票大廳、候車大廳，也因為暖氣沒有開放，顯得非常陰冷。前往北京出差的張先生面對此情此景感到很是納悶，南京南站建成通車都快半年了，為什么空調(diào)設備還不能正常使用。“夏天來的時候餐飲店沒有冷氣還能解釋說設備沒有調(diào)試好，如今半年過去了，再拿設備說事就沒人信了。”南京南站的空調(diào)設備到底怎么了？什么時候能夠正常使用？記者進行了一番探訪。

　　寒冬突臨 大廳內(nèi)，旅客將自己裹得嚴嚴實實

　　“南站到底怎么啦？氣溫都這么低了，怎么還不開暖氣？”前天的一場雨雪之后，南京的氣溫一下子降了10℃，昨天最低溫度只有1℃，經(jīng)由南京南站前往北京的市民張先生給晨報熱線打來電話，抱怨南站服務缺乏人性化，天氣這么冷了，居然還不開暖氣。

　　根據(jù)市民反映，記者昨天一早便趕到南京南站。昨天雖然已經(jīng)是陰轉(zhuǎn)多云天氣，但在北風的肆虐下，氣溫比前天更低了。在一樓的汽車南站售票大廳和二樓的火車南站售票大廳，記者注意到，大廳的門都敞開著，刺骨的北風可以暢通無阻地刮進大廳。一位正在擦玻璃的工作人員告訴記者，雖然這兩天氣溫下降了很多，但站內(nèi)的暖氣還沒有開過。“往年這個時候，車站的暖氣早就開了。”這位曾經(jīng)在中華門汽車站呆過的工作人員介紹說，至于南站為何至今還沒有開暖氣，他表示不太清楚。

　　上午的車站很是繁忙，來來往往的旅客熙熙攘攘，但是大家都有一個統(tǒng)一的措施，那就是為了保暖，無論是從室內(nèi)往室外走的，還是從室外進室內(nèi)的，都將自己包裹得嚴嚴實實。記者在汽車站售票處門口看到一對前往鹽城的母子，這位年輕的媽媽告訴記者，她是帶小孩子來南京看病的，“前段時間天氣暖和就沒多帶衣服，沒想到這兩天氣溫降得這么厲害，外面這么冷。”最讓這位媽媽不理解的是，這么冷的天，南站居然沒開暖氣。“我們剛才過來的時候，地鐵上都開了暖氣。”記者注意到，由于小朋友只穿著薄薄的冬衣，露在外面的一雙小手凍得紅彤彤的。

　　尷尬現(xiàn)實 南站屋頂光伏發(fā)電系統(tǒng)至今閑置

　　夏天吃飯的地方?jīng)]有冷氣，冬天候車的地方?jīng)]有暖氣，走過路過南京南站的人，心頭大多都有一個疑問：南站不是說安裝了總?cè)萘扛哌_10.67兆瓦光伏發(fā)電機組嗎？不是說利用太陽能所發(fā)的電，不僅能滿足南京南站的用電量，順帶還能照顧周邊市民嗎？為什么南站建成通車都快半年了，這套光伏發(fā)電機組還不能滿足南站內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的使用呢？事實上，盡管南京南站的一期BIPV項目6.98兆瓦的光伏發(fā)電機組早就安裝調(diào)試完畢，但因為并網(wǎng)問題尚未順利對接，所以至今還沒有啟用。

　　據(jù)了解，在南站主站房兩邊的無站臺柱雨棚屋頂和4個基本站臺屋面共12萬多平方米的范圍內(nèi)，共鋪設了3萬多塊太陽能電池板，是迄今為止全球最大的單體太陽能屋頂。建設方江寧開發(fā)區(qū)的中電電氣太陽能研究院的工程人員告訴記者，項目總裝機容量10.67兆瓦，其中一期6.98兆瓦，運營期為25年，耗資2.7億元。據(jù)測算，25年可發(fā)電2.28億千瓦時，相當于節(jié)約原煤8.5萬多噸。據(jù)介紹，這套太陽能發(fā)電系統(tǒng)并網(wǎng)后，這個屋頂“發(fā)電廠”不僅供南京南站使用，還可供居民使用。

　　不過，美好的愿景并沒有隨著南京南站的投入使用而變成現(xiàn)實。今年夏天，南站一層的所有餐廳、商店均沒有冷氣，旅客們只能一邊用餐一邊揮汗；到了冬天，空調(diào)用電問題依舊沒有解決，大家進出車站只好將自己包裹得嚴嚴實實。

　　據(jù)了解，像南京南站這樣安裝了光伏建筑一體化項目的車站，在全國還有好幾家，比如北京南站、上海虹橋站、武廣高鐵武漢站等，雖然這些車站的裝機容量沒有南京南站這么大，但部分滿足自己的用電量問題不大，不過迄今為止，僅上海虹橋站的太陽能屋頂光伏發(fā)電項目完成了并網(wǎng)，其他的車站大都還像南京南站這般懸在空中。

　　車站無奈

　　南站供暖沒有使用中央空調(diào)

　　這么冷的天沒有暖氣，不僅旅客有意見，南京南站管理人員也是一肚子委屈，“旅客冷，我們也冷啊。”據(jù)記者了解，車站是否供暖，決定權(quán)不在車站手上，而是建設單位還沒有將蒸汽管道接通。

　　“這兩天連續(xù)降溫，如果放在往年，車站內(nèi)早就開暖氣了。”車站負責人告訴記者，“但是南站的情況比較特殊，汽車南站與高鐵南站的建設單位不是一家，所以工程方面的問題，我們站方并不是很清楚。”最近氣溫突降，為了給廣大旅客營造一個良好舒適的候車環(huán)境，車站方面也很焦急，他們的負責人已經(jīng)找相關(guān)建設部門咨詢了好幾次，但得到的回復是，“南站的中央空調(diào)是單冷的，只能在夏天供應冷氣，而供暖則是單獨一條線，采用集中（蒸汽）供暖的方式，目前因為外部管道鋪設問題，施工尚未完成，所以暫時還無法供暖。”

　　承建方苦笑

　　蒸汽管道還差幾十厘米就能接通

　　記者隨即聯(lián)系了南站外部蒸汽管道建設單位華潤電廠的相關(guān)負責人。據(jù)他介紹，南站供暖管道其實早在8月份的時候就建設完成了，只差幾十厘米就能全線貫通。

　　不過，管道途經(jīng)的地方有家單位因為征地補償問題沒有談妥，至今建設單位無法將這短短的幾十厘米工程完成。對于工程何時完工、南站何時供暖的問題？這位負責人只能苦笑，“兩三個小時我就能將暖氣送到南站，但管道什么時候能通，我真的無法回答，這要看幾方協(xié)調(diào)的結(jié)果。當然，我們已經(jīng)做好了全部準備，只要大家談好，我們可以在最短的時間內(nèi)將暖氣送到南站。”

　　由于天氣越來越冷，讓旅客在這樣的環(huán)境中候車確實不太合適。記者提出為什么不能新裝一些空調(diào)柜機應急？對此，車站負責人也很是苦惱，“南站目前使用的是過渡電源，是從很遠的一處變電站臨時接過來的，不是很穩(wěn)定，之前已經(jīng)多次遇到停電的情況，當時都啟用了臨時發(fā)電車。”這位負責人明確表示，新裝柜機應急的想法他們也有過，但考慮到增加用電負荷有可能給電力供應造成更大的壓力，所以暫時還不太現(xiàn)實。

　　南站屋頂強大的光伏發(fā)電系統(tǒng)這個時候不是正好可以派上用場嗎？“我們也聽說了屋頂?shù)墓夥l(fā)電項目，但到目前為止也沒聽說能用了。”據(jù)記者了解，規(guī)劃中南京南站的用電由“南站變”負責，但是因為種種原因，“南站變”到目前為止還沒有建成，所以南站到現(xiàn)在還在使用過渡電源，屋頂?shù)墓夥l(fā)電項目因為無法并網(wǎng)自然也就無法使用了。

　　供電公司：

　　已完成評審，光伏發(fā)電年底或可用

　　中電電氣的項目負責人、南站方面負責人在談到南京南站屋頂?shù)墓夥l(fā)電項目時不約而同地提到，南站光伏發(fā)電機組至今未能使用，主要原因是并網(wǎng)問題沒有解決。而據(jù)記者了解，任何一個發(fā)電項目要想接入國家電網(wǎng)，必須要經(jīng)過供電部門組織的項目評審。那么南站光伏發(fā)電項目評審的進展與結(jié)果如何呢？南京供電公司相關(guān)負責人告訴記者，南站光伏發(fā)電并網(wǎng)的評審工作已經(jīng)完成，接下來供電部門將積極配合建設單位，如果一切順利，年底前應該可以并網(wǎng)。(記者 仲永)