4月19日—4月28日，2021上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)在國(guó)家會(huì)展中心如期舉辦，以“擁抱變化”為主題。在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向電氣化、智能化轉(zhuǎn)型的大背景下，本屆上海車(chē)展也成為了國(guó)內(nèi)外各大廠(chǎng)商，在這一領(lǐng)域展示最新產(chǎn)品與技術(shù)的秀場(chǎng)。


“今年第一個(gè)重要的汽車(chē)行業(yè)聚會(huì)已經(jīng)開(kāi)幕，全球汽車(chē)行業(yè)都期待中國(guó)這個(gè)世界上最大和電氣化發(fā)展最快的汽車(chē)市場(chǎng)，能夠引領(lǐng)世界發(fā)展的道路。”援引《德國(guó)之聲》報(bào)道。此外，來(lái)自《彭博社》的記者寫(xiě)到：“作為目前全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，當(dāng)許多國(guó)家正面臨日益惡化的新冠病毒爆發(fā)時(shí)，中國(guó)早已很好的控制住了這場(chǎng)疫情，這讓舉辦這場(chǎng)在全球范圍內(nèi)獨(dú)一無(wú)二的大型國(guó)際車(chē)展成為可能。”

在海外傳統(tǒng)國(guó)際車(chē)展因疫情影響而無(wú)法舉辦的情況下，本屆上海車(chē)展的重要性不言而喻。受到來(lái)自全球各大汽車(chē)廠(chǎng)商的空前重視，紛紛帶來(lái)了自己的明星產(chǎn)品。如有著極高關(guān)注度的的上汽奧迪A7L、豐田全新漢蘭達(dá)、日產(chǎn)全新奇駿等眾多重磅車(chē)型在上海車(chē)展完成首秀。


《彭博社》在采訪(fǎng)蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌后報(bào)道：“剛剛過(guò)去的三月是中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)里程碑。在中國(guó)3月的乘用車(chē)市場(chǎng)，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比首次突破10%，越來(lái)越多的中國(guó)消費(fèi)者開(kāi)始選擇購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。”以BBA為首的傳統(tǒng)豪華品牌也帶來(lái)了像奔馳EQS、寶馬iX等重量級(jí)車(chē)型首發(fā)。而自主品牌方面，蔚來(lái)ET7、智己L7、小鵬P5以及極氪001等全新智能電動(dòng)車(chē)型也相繼亮相本屆車(chē)展。

往年車(chē)展最受關(guān)注的展館，一般都是超跑或者豪車(chē)館，但今年有了明顯的變化。以各大智能電動(dòng)汽車(chē)為主的新能源汽車(chē)展館更受參觀(guān)者歡迎。熱度最高的便屬云集了華為、極狐、蔚來(lái)、比亞迪、小鵬等國(guó)內(nèi)領(lǐng)先智能電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)商的7.1H展館。蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)笑稱(chēng)“本屆上海車(chē)展是可以稱(chēng)為“智能電動(dòng)車(chē)展”，那些沒(méi)有帶來(lái)智能電動(dòng)汽車(chē)的品牌很難受到關(guān)注。”



英國(guó)汽車(chē)雜志《Auto Express》發(fā)刊表示：“本屆車(chē)展上，來(lái)自中國(guó)本土的三家智能電動(dòng)汽車(chē)制造商蔚來(lái)、極狐、小鵬分別帶來(lái)了他們搭載先進(jìn)激光雷達(dá)系統(tǒng)的車(chē)型，這成為了中國(guó)向世界展示其自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)先者的標(biāo)志。”

其中，蔚來(lái)智能電動(dòng)旗艦轎車(chē)ET7迎來(lái)了其車(chē)展首秀，并第一次向公眾公開(kāi)實(shí)車(chē)內(nèi)飾。ET7基于蔚來(lái)全新NT2.0自動(dòng)駕駛平臺(tái)打造，搭載蔚來(lái)最新的自動(dòng)駕駛技術(shù)NAD，將逐步實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、停車(chē)、加電等場(chǎng)景下輕松安全的點(diǎn)到點(diǎn)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。ET7搭載擁有33個(gè)高性能傳感器的NIO Aquila蔚來(lái)超感系統(tǒng)，以及配備四顆NVIDIA Drive Orin芯片，總算力高達(dá)1016 TOPS的NIO Adam蔚來(lái)超算平臺(tái)，基于這兩大系統(tǒng)，蔚來(lái)建立了全棧自動(dòng)駕駛技術(shù)能力。


蔚來(lái)ET7的外觀(guān)造型完美融合Aquila超感系統(tǒng)的感知硬件，車(chē)頂超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)和800萬(wàn)高清攝像頭的”瞭望塔”式布局，視野更開(kāi)闊，定義了自動(dòng)駕駛時(shí)代的汽車(chē)外觀(guān)設(shè)計(jì)。同時(shí)，ET7傳承第二起居室設(shè)計(jì)理念，營(yíng)造了寬敞、舒適、精致、有溫度的移動(dòng)生活空間，提供豐富的個(gè)性化選擇。此外，ET7未來(lái)還將搭載全新150度固態(tài)電池包， NEDC綜況續(xù)航里程將超過(guò)1000公里。

除此以外，另外兩款搭載激光雷達(dá)的車(chē)型分別是極狐阿爾法S的HI版以及小鵬P5。極狐阿爾法S HI版預(yù)售價(jià)為38.89~42.99萬(wàn)元，前保險(xiǎn)杠左右兩側(cè)及中間位置均配備了一顆激光雷達(dá)。相比之下，小鵬P5則會(huì)更加親民一些，定位低于P7的P5在前杠兩側(cè)分別嵌入了一顆中短距激光雷達(dá)，并搭載其最新的XPilot 3.5自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。


除了本土品牌的群星閃耀，傳統(tǒng)豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪，也在本屆車(chē)展帶來(lái)了旗下全新純電動(dòng)平臺(tái)的車(chē)型。其中“汽車(chē)發(fā)明者”奔馳帶來(lái)了首款真正基于EVA純電平臺(tái)打造的新車(chē)EQS，定位純電旗艦轎車(chē)。寶馬則在iX3被詬病“油改電”，銷(xiāo)量不佳的情況下，展出了首款正向研發(fā)的純電旗艦車(chē)型iX，代表了寶馬全面向電氣化、智能化轉(zhuǎn)型的重要里程碑。奧迪則是在進(jìn)口版e-tron遭遇銷(xiāo)量滑鐵盧之后，在本屆車(chē)展上帶來(lái)了A6 e-tron 概念車(chē)，新車(chē)定位純電C級(jí)轎車(chē)，最快將于2024年由一汽投產(chǎn)并發(fā)布，并有望采用華為自動(dòng)駕駛方案。


與往屆各大國(guó)內(nèi)外車(chē)展不同，以智能電動(dòng)汽車(chē)為主的新能源汽車(chē)品牌已占據(jù)了整個(gè)上海車(chē)展的半壁江山。而在電動(dòng)車(chē)唱主角的大背景下，包括BBA等傳統(tǒng)豪華品牌、合資品牌以及眾多出色的本土品牌均以實(shí)際行動(dòng)，表達(dá)了對(duì)全球汽車(chē)電動(dòng)化、智能化發(fā)展的態(tài)度。

傳統(tǒng)豪華品牌也不再以“油改電”示人，應(yīng)該說(shuō)是非常大的進(jìn)步，為國(guó)人提供了更多高端電動(dòng)汽車(chē)的選擇。但和本土智能電動(dòng)汽車(chē)品牌相比，似乎新車(chē)型在智能化，特別是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的探索還不夠有誠(chéng)意。在未來(lái)的智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，高度的智能化以及更強(qiáng)的自動(dòng)駕駛能力，或許會(huì)成為關(guān)鍵的勝負(fù)手。