“從氫燃料電池到鋰電池，從汽車領(lǐng)域你更看好哪一條路徑？”主持人問(wèn)。10月13日，在河北定州召開的2020氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)上，當(dāng)北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院教授孫立清做《燃料電池未來(lái)應(yīng)用探討》主題演講后，面對(duì)主持人“尖銳”的問(wèn)題，臺(tái)下眾多與會(huì)人員發(fā)出善意的微笑。

“一千英里并不是夢(mèng)”
“在催化劑徹底突破之前，我覺得是一個(gè)組合式的，畢竟燃料電池成本比較高。”孫立清回答到，尤其鋰電池能量密度能到400瓦每公斤以上，未來(lái)一定是增承式的能力電源，站在完全市場(chǎng)化、沒有補(bǔ)貼，技術(shù)相對(duì)成熟的情況下，應(yīng)該是這樣一種技術(shù)狀態(tài)。燃料電池在使用過(guò)程當(dāng)中也是有衰減的，電壓隨著載荷的增大越來(lái)越低，電壓很高的時(shí)候容易燒極板，電壓很大時(shí)候效率很低。對(duì)于快速的響應(yīng)，車上要有比較好的超級(jí)電容或者鋰電池，是未來(lái)必然的發(fā)展趨勢(shì)。
“車的形式到底應(yīng)該是什么樣？”孫立清說(shuō)，混合動(dòng)力從過(guò)去重度混合向插電式，發(fā)動(dòng)機(jī)將變成發(fā)電系統(tǒng)，三條路線最后變成一個(gè)。由發(fā)電儲(chǔ)能加上電極驅(qū)動(dòng)構(gòu)成的路線，只要集中最大的力量，攻克最關(guān)鍵的技術(shù)，包括車上電機(jī)小型化、更好的發(fā)電的東西，做到標(biāo)準(zhǔn)的正弦波發(fā)電，整個(gè)動(dòng)力往一體化這個(gè)方向發(fā)展，加上政府加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、補(bǔ)上法律法規(guī)等應(yīng)用，所以，一千英里并不是夢(mèng)！     

過(guò)去曾困擾我們的問(wèn)題
“電動(dòng)汽車是什么？”孫立清說(shuō)，把設(shè)備裝上，它就是一個(gè)小型的電網(wǎng)，這個(gè)電網(wǎng)同樣有供給側(cè)，同樣有需求側(cè)，供給側(cè)跟需求側(cè)也要進(jìn)行協(xié)調(diào)，尤其整個(gè)系統(tǒng)所涉及到的參量也非常多，控制參數(shù)也非常多。
在過(guò)去我們的電動(dòng)車當(dāng)中，出現(xiàn)了一些問(wèn)題。過(guò)去的電動(dòng)車，從電池出來(lái)經(jīng)過(guò)控制器最后給電機(jī)的大功率的波形不是標(biāo)準(zhǔn)正弦的，而且脈寬調(diào)制技術(shù)本身是有一些弱點(diǎn)的，電池跟電機(jī)的繞組，電機(jī)繞組是兩個(gè)大電量，再生回饋過(guò)程當(dāng)中高階的諧波。這個(gè)諧波實(shí)際上對(duì)電池影響很大，為了提高電機(jī)電控系統(tǒng)效率，就要讓反電壓高一些，高一些就容易少器件。所以帶來(lái)了過(guò)去不斷燒車的問(wèn)題，這些問(wèn)題歸結(jié)為是過(guò)去脈寬調(diào)制技術(shù)，基礎(chǔ)技術(shù)基礎(chǔ)上的所謂電力電子系統(tǒng)在電動(dòng)車上應(yīng)用帶來(lái)的問(wèn)題。新能源的電有時(shí)候是斷續(xù)的，跟電網(wǎng)并網(wǎng)，連接出現(xiàn)很多問(wèn)題，也是目前整個(gè)阻礙了新能源發(fā)展的重要因素，歸根到底原因就在于脈寬調(diào)制技術(shù)的問(wèn)題。

燃料電池未來(lái)的應(yīng)用
孫立清指出，燃料電池在未來(lái)應(yīng)用當(dāng)中，需要有研發(fā)的技術(shù)鏈、產(chǎn)品鏈、供應(yīng)鏈、保障鏈和應(yīng)用鏈，因目前補(bǔ)貼機(jī)制，實(shí)際要求在城市群當(dāng)中，要形成一個(gè)完整的體系鏈，在未來(lái)發(fā)展當(dāng)中，即使建立了全國(guó)哪怕是世界統(tǒng)一的市場(chǎng)，這樣一個(gè)鏈也是需要完善的。我們需要結(jié)合經(jīng)濟(jì)發(fā)展的狀況，包括由于疫情帶來(lái)的商業(yè)活動(dòng)、商業(yè)模式的變化，來(lái)綜合考慮這些鏈的建設(shè)。
他還強(qiáng)調(diào)，我國(guó)在過(guò)去攻關(guān)過(guò)程中，從來(lái)沒有放棄燃料電池，從十五、十一五就開始進(jìn)行電動(dòng)汽車的研發(fā)。相信在十四五規(guī)劃中，燃料電池一定是重中之重。目前，一些關(guān)鍵的零部件的問(wèn)題在逐步被解決，我們的質(zhì)子交換膜在逐步擺脫單純依賴的趨勢(shì)。
未來(lái)汽車發(fā)展越來(lái)越復(fù)雜，包括整體的架構(gòu)，從控制上，我們要探討信息安全，信息安全離不開分布式的數(shù)據(jù)處理和保密的技術(shù)，如果按照目前的開源系統(tǒng)做工作，很容易出問(wèn)題。    
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